1. piemērs
Neregulāra darbība pēc tam, kad ir pievilkts vārpstas uzgrieznis, un pēc tam trieciens ar asi ar gravitācijas spēku, lai koriģētu vārpstas līmeni vai vārpstu tērauda apmales centrā.
DFG2, D12 sērijas un D32 sērijas vārpstas ir veidotas ar tērauda apkakles centru kā pozicionēšanas atskaites punktu, jo ir liela atstarpe starp vārpstas ārējo gredzenu un pūķa caurumu. Pēc uzstādīšanas nav piemērots izmantot vārpstas uzgriezni. Vārpstu izmanto, lai kalibrētu vārpstas līmeni vai vārpstu līdz tērauda apkakles centram. Šāda operācija ir darbietilpīga un nelabvēlīga pielāgojamam vārpstam, līmeni ir ārkārtīgi viegli pārvietot, un pūķa vai vārpstas virsma ir viegli sabojāta.
Standarta darbībai, trāpot vārpstu, uzklājiet tērauda kaltu un piesitiet vārpstas pusei 20-25 grādu leņķī. Nepiesitiet vārpstas uzgriezni un citas detaļas. Lai palielinātu spēka roku, nelietojiet cauruli, lai ievietotu uzgriežņu atslēgu. Pievelkot vārpstas uzgriezni, šī prakse var viegli izraisīt bloka plaisāšanu, salaušanu un sabojāšanu. Vārpstas uzgriežņa pievilkšanas moments ir 80N.m.
2. piemērs
Nepareiza darbība, ievietojiet vārpstu vārpstā, vienlaikus pievienojot vārpstas eļļu.
D32 sērijas vārpstas tiek izmantotas kokvilnas vērpšanas dzirnavās. Viņu īpašās struktūras dēļ vārpstas eļļai nav viegli iekļūt šaurā vārpstas iekšējā dobumā, uzpildot degvielu (vibrācijas absorbējošās spoles atstarpes starpslāņu atstarpe ir tikai 0,2 mm). Ja eļļa tiek pievienota, vārpsta tiks ievietota. Ievietošana vārpstas turētājā vārpstas eļļu pārplūdīs, radot milzīgas slēptās briesmas vārpstas eļļas trūkumam.
Standarta darbība, pievienojot vārpstas eļļu, ritms ir lēns, jūs nevarat būt pārāk sasteigts un jūs to nevarat noplūst! Noplūde un degvielas uzpildīšana noteikti sadedzinās vārpstu. Pēc vārpstas eļļas pievienošanas ir nepieciešama 1 stunda, lai eļļu papildinātu, un pēc tam vārpstu ievieto vārpstā.
3. piemērs
Nestandarta darbības gadījumā vārpsta netiek ievietota sākotnējā vārpstā, kad tā tiek izvilkta, vai, apmainoties ar slikto vai slikto vārpstu, viss komplekts netiek apmainīts.
Pēc vārpstas palaišanas ir nodiluši augšējie un apakšējie berzes pāru pāri. Ja tie nav ievietoti oriģinālajā vārpstā vai nav nomainīti kopā, tie ir atkal jāvalkā. Tas izraisīs vārpstas savērpšanos vai saraušanos, un vibrācijas diapazons būs liels, kā rezultātā tas nodils atkārtoti. .
4. piemērs
Ja darbība nav standartizēta, vārpsta nav pilnībā izvilkta papildināšanai.
Vārpsta nav pilnībā izvilkta papildināšanai, tāpēc eļļu nevar tieši uzklāt uz augšējā gultņa veltņa, un eļļa labi nedarbojas. Ja tas tiek darīts ilgu laiku, vārpstas plāksnes savienojumu ir viegli saliekt, un augšējais gultnis ir bojāts.
Standarta darbība, eļļas papildināšana pēc vārpstas pilnīgas izvilkšanas.
5. piemērs
Nestandarta darbības gadījumā, remontējot aprīkojumu, vārpstu izvelk un apgriež apgriešanas sekcijas spraugā vai novieto slīpi uz mašīnas galda.
Apgriezts vai pa diagonāli novietots uz mašīnas galda, vārpstas eļļa, kas pievienota vārpstas apakšējai konusa daļai, uzkrājas atpakaļ vārpstas caurumā. Kad vārpstu ievieto vārpstā, vārpstas eļļa iztecēs uz vārpstas vai pūķa ribas virsmu vai pilēsies uz zemes, izraisot lidojošo eļļu piesārņot zemi un pat radīt taukainu dziju.
Standarta darbībai vārpstu vajadzētu novietot vertikāli uz speciālo automašīnu, kas paredzēta vārpstai (ar eļļas tvertni). Pirms vārpstas ievietošanas vārpstas ligzdā vārpstas apakšējā konusa daļa ir pārklāta ar audumu, kas nesatur vilnu, lai noņemtu pielīmēto mušu, zīdu un piemaisījumus.
6. piemērs
Neregulāra darbība, nomainiet ceļotāju pēc vārpstas izvilkšanas.
Standarta darbībai, lai atvieglotu horizontālo vārpstu un korekcijas vārpstu uz tērauda apkakles centru, tērauda vārpstas gredzena nomaiņa (īpaši, ja tērauda stieples cilpa atrodas zem rokas) jāveic pirms vārpstas ievietošanas. izvilkts, lai novērstu tērauda stieples gredzena nokrišanu vārpstas sēdeklī un pēc piedziņas vadīt vārpstu.
7. piemērs
Nestandarta darbībā tērauda apkakles plāksne nepaaugstinās augstākajā stāvoklī, pirms vārpsta nav iztīrīta (piepildīta) ar eļļu, un mašīnas abas puses nav pārklātas ar audumu.
Standarta darbībā pirms vārpstas tīrīšanas (papildināšanas) eļļa tērauda apkakle tiek pacelta augstākajā stāvoklī, un mašīnas malas jāpārklāj ar audumu, lai lidojošā eļļa (migla) neietekmētu blakus esošo mašīnu, lai iegūtu eļļainu dzija. Pēc 20 minūšu braukšanas apstājieties un pēc tam ar tīru drānu notīriet eļļas šļakatas uz tērauda apkakles, pūķa ribām, vārpstām utt.
8. piemērs
Ja jaunā vārpsta nav ielādēta, jaunā vārpsta netiks darbināta atbilstoši tīrīšanas un eļļas maiņas procedūrai. Tas tiks izmantots 2 ~ 3 mēnešus pirms tīrīšanas un eļļas maiņas.
Standarta darbībā jaunā vārpsta strauji nolietojas iebraukšanas laikā, tā neizbēgami radīs sīkas daļiņas, ja šīs sīkās daļiņas netiks savlaicīgi noņemtas, tas neizbēgami palielinās vārpstas nodilumu. Saskaņā ar jauno vārpstas tīrīšanas eļļas programmu jāveic šādi darbi.
Pēc pirmās degvielas uzpildīšanas 1 stundu laikā eļļa tiek papildināta, tiek pārbaudīts eļļas līmeņa augstums un augšējais gultņa veltnis tiek ieeļļots ar eļļu. Pēc vārpstas ievietošanas ar mazu ātrumu (10–12 kr / min) 8 stundas, normālais vārpstas ātrums tiek darbināts 1–3 dienas un tiek veikta pirmā tīrīšana. Pēc 7 dienu darbības tiek veikta otrā tīrīšana un eļļas maiņa; pēc 15 līdz 20 darbības dienām tiek veikta trešā tīrīšana un eļļas maiņa, un pēc tam tiek veikts parastais tīrīšanas un eļļas maiņas cikls.
Pēc 3 reizes savlaicīgas un efektīvas sākotnējās apkopes un tīrīšanas vārpstas sākotnējā darbībā radušos abrazīvos graudus principā var noņemt, tādējādi samazinot sākotnējo nodiluma risku un jauno vārpstu var vienmērīgi un labi pāriet uz stabilu periodu un ievadiet parasto nodiluma stāvokli. Efektīvi pagariniet vārpstas kalpošanas laiku un izveidojiet pamatu normālu vārpstu uzturēšanai nākotnē. Nav pareizi veikt tīrīšanas un eļļas maiņas darbus pēc 2 ~ 3 mēnešiem.
9. piemērs
Neregulārai darbībai izmantojiet vārpstu kā instrumentu (piemēram, lauzni vai perforatoru).
Tas tikai sabojās vārpstu un nodos metāllūžņos.
Standartizēt operācijas un attīstīt labus darba ieradumus.
10. piemērs
Neregulāra darbība, izmantojiet talka pulveri, lai absorbētu eļļas izšļakstījumus un šļakatas uz pūķa ribu, vārpstu virsmas utt.
Šī ir ārkārtīgi nepareiza pieeja! Ir ārkārtīgi kaitīgi izmantot talka pulveri, lai absorbētu naftas noplūdes vai šļakatas. Virpulis, ko rada vārpsta rotācijas pielāgošanas laikā, ir ļoti viegli ienest talkā vārpstu (vienāds ar abrazīvo līdzekļu pievienošanu), izraisot nopietnu vārpstas eļļas piesārņojumu, un vārpstas eļļas fizikāli ķīmiskās īpašības tiek paātrinātas un mutācija, izraisot vārpstas vibrāciju pastiprināšanos un vārpstas nopietnu nodilumu.
Standarta darbību, eļļas izšļakstījumu vai eļļas šļakatu noņemšanu var noslaucīt ar lupatiņu.
11. piemērs
Nestandarta darbība, vārpsta daudzus gadus tiek izmantota, lai pārbaudītu un labotu liekumu.
Ja vārpstu izmanto standarta darbībā no pusgada līdz vienam gadam, vārpsta jāpārbauda, lai koriģētu liekšanas darbu. Pirms saliekuma labošanas vispirms pārbaudiet vārpstas stāvokli. Ja ir rieva, baldness vai nolietojas, tas jāiznīcina. Lai koriģētu vārpstas liekumu, abus vārpstas galus var novietot uz 60 grādu V formas gludekļa uz plakanās plāksnes (vienā galā ir kalns) un mērījumu veikt ar ieliktni. Ja saliekums nav pieļaujams, izmantojiet nelielu blīvējumu, lai nospiestu uz leju visaugstākajā līkuma punktā, līdz tiek sasniegta kvalitāte. Jāizvairās no iztaisnošanas detaļām, lai izvairītos no vārpstas gala, vārpstas augšējā konusa (ti, "caurules" "kontakta ar acīm" un augšējā gultņa kontakta. Kad vārpsta ir ekscentriska un tā ir jālabo, vārpstas caurums nevar tiks sadragāts, pretējā gadījumā tas viegli sabojās vārpstas un vārpstas kombināciju, kā rezultātā tiks novirzīta galva.
12. piemērs
Nestandarta darbības gadījumā, remontējot aprīkojumu, vārpstas apakšējā konusā nav traipu, adhēzijas un piemaisījumu, un vārpstu ievieto vārpstā.
Vārpstas virsmas un vārpstas dobuma tīrīšana ir ļoti svarīga. Jebkuri svešķermeņi, kas nonāk vārpstā, ietekmē vārpstas eļļošanu, darbību un kalpošanas laiku.
Standarta darbībai izmantojiet drāniņu bez plūksnām, lai noņemtu mušu, muguru un piemaisījumus, kas pielipuši pie vārpstas apakšējā konusa, un ievietojiet vārpstu vārpstā.
13. piemērs
Nestandarta darbība, aprīkojuma apkopes mašīnas novietošana nakti uz nakti Kad vārpsta nav ievietota vārpstā, nav auduma vai plastmasas plēves, kas pārklātu vārpstas gultņu caurumu.
Standarta darbībai mašīna ir jānovieto uz nakti. Kad vārpsta nav ievietota vārpstā, vārpstas gultņa cauruma pārklāšanai tiek izmantota speciāla nesošā lupata vai plastmasas plēve, novēršot putekļu, lidojošu ziedu un gružu nokrišanu vārpstā un izraisot eļļas kvalitātes izmaiņas, kas ietekmē eļļošanu. Efekts pat nēsā vārpstu; tas arī samazina vai novērš lidojoša zieda lidošanu uz blakus esošo mašīnu, lai iegūtu dzijas defektu.
14. piemērs
Nestandarta darbība, ilgstoša, netīra eļļas mušu vārpstas caurumā.
Šo eļļas pelnu nogulšņu klātbūtne neapšaubāmi palielinās vārpstas griešanās pretestību, kā rezultātā samazinās vārpstas griešanās ātrums, palielinās krepa nevienmērīgums, samazinās dzijas izturība un mainās kvalitātes kvalitāte. vārpsta.
Standarta darbībai ir jāapvieno vārpstas labošanas un liekšanas darbi, lai pilnībā noņemtu eļļas mušu mēroga nogulsnes vārpstas caurumā.
15. piemērs
Neatbilstošā darbībā vārpstas jostas spriegojums ir pretrunīgs.
Visa automašīnas vārpstas spriegojumam jābūt vienādam. Ja vārpstas jostas spriegojums ir pārāk liels, tas palielinās vārpstas gultņa radiālo slodzi, kas viegli pasliktina vārpstas nodilumu un saīsina vārpstas kalpošanas laiku. Vārpstas spriegojums ir pārāk mazs, un to ir viegli apstādināt, kā rezultātā vārpstas ātrums ievērojami atšķiras un dzijas veidošanās ir ļoti nevienmērīga. Nevajadzētu būt "mirušiem lietņiem".
Standarta darbībai atbilstošajam lietņu jostas spriegojumam jābūt apmēram 8N. Atsperi var piekabināt pie stieņa jostas (divu vārpstu vidusdaļa) un stieņa jostu var vilkt taisni. Kad vārpstas spole tikai virzās uz priekšu, aplūkojiet sarkano rādījumu atsperes mērogā, kas ir lentes spriegojums.
16. piemērs
Nestandarta darbības gadījumā vārpstas darba stāvoklis nav normāls.
Standarta darbībai ir nepieciešams uzmanīgi novietot lietņu augstumu, priekšā un aizmugurē, kā arī pa kreisi un pa labi.
Augsta un zema pozīcija: Kad vārpstas spole atrodas vertikālā stāvoklī, spoles augšējai virsmai jābūt vienā līmenī ar apļveida loka rievas centra līniju. Ja stieņa horizontālais stāvoklis ir pārāk augsts vai pārāk zems, lietnis netiks centrēts; nogrimšana, noberzt lietņa dibenu, izraisot vārpstas triecienu vārpstai, lai vibrētu, kā arī liekot stieņa apakšdaļai priekšlaicīgi nolietoties; ja tas ir peldošs, vārpsta peldēs uz augšu. , kas izraisa nepamatotu vārpstas konusa daļas nodilumu, kas ir ļoti kaitīgs.
Priekšējais un aizmugurējais stāvoklis: Vārpstas jostas rāmim pēc virzīšanas uz priekšu nevajadzētu pieskarties nevienai mašīnai, un priekšējās un aizmugurējās šūpoles ir dabiski elastīgas un nav stingri, un šūpoles leņķis principā ir vienāds.
Kreisais un labais stāvoklis: Vārpstas jostai rotācijas laikā nevajadzētu berzēt pret vārpstas ruļļa stiprinājuma pusi vai vārpstas ruļļa pusi. Lai četru vārpstu norobežojošo loku padarītu pēc iespējas tuvu, lai samazinātu savērpšanas nevienmērīgumu, stieņa ruļļa pozīcijai vajadzētu būt pēc iespējas tālāk pa kreisi, lai braucot nepieskartos lietām.
Pielāgojot vārpstas jostas un vārpstas rotējošās daļas, tai jāpievērš liela uzmanība. Ir nepieciešams rūpīgi veikt standarta darbību, un ir arī ne tikai rūpēties par vārpstas pagriešanu uz vārpstas jostas vienpusēju darbību.
Iekārtu pamatdarbs ir koncentrēšanās uz normām, ieviešanu, neatlaidību un efektivitāti. Vārpsta ir galvenā vērpšanas sastāvdaļa. Lietošanas procesā ir jāatsakās no nepareizās darbības un jādarbojas saskaņā ar specifikācijām, lai samazinātu lūzumu, apmatojuma, dzijas defektu un materiāla patēriņu, lai uzlabotu produkta kvalitāti, samazinātu izmaksas un palielinātu efektivitāti .
