Dubultā twister nevienmērīgais pagrieziens padarīs šķiedru kohēziju katrā virziena segmentā atšķirīgu, un virsmas šķiedru slīpums būs nekonsekvents, kas ietekmēs dzīslas fiziskās un mehāniskās īpašības un izskatu īpašības, piemēram, izturību, elastību, pagarinājumu, spīdumu un nodilumizturību. Auduma stils un kvalitāte. Lai iegūtu problēmu, kas saistīta ar nevienmērīgu pagriezienu dubultā pagrieziena, skatieties uz leju.
01
cēlonis
Pūķa jostas spriegojums ir nevienmērīgs
Tā kā dubultā pagrieziena mašīna paļaujas uz tangenciālo jostu, lai vadītu vārpstu, lai pagrieztu dzīslas, tangenciālās jostas spriegojums tieši ietekmē visas automašīnas vārpstas ātrumu. Tā kā pūķa jostai pašai ir zināma elastība, un tās spriedzi lielā mērā ietekmē klimats. Rudenī un ziemā, kā arī ilgstoši stāvot stāvvietā, pūķa jostas lielais saraušanās izraisa spriedzes palielināšanos, kas palielina vārpstas ātrumu, un pavasarī un vasarā ir gluži pretēji.
Spriegotāja pozīcijas novirze
Katra spriegotāja ieejas un izejas stāvoklis tieši ietekmēs divu blakus esošo vārpstu vārpstas ātrumu, un ir stingras prasības spriegotāja ieejas un izejas pozīcijām iekārtas tehniskajos apstākļos. Prakse ir atklājusi, ka katras regulēšanas vienības novirze ietekmēs pūķa jostas un vārpstas tuvumu, kas palielinās vārpstas ātruma novirzi.
Nepietiekama vārpstas eļļošana
Kad vārpstiņa griežas lielā ātrumā zem pūķa siksnas berzes piedziņas, tā vienlaikus iedarbojas uz diviem griezes momentiem, viens ir rotācijas griezes moments, ko izraisa pūķa siksnas berzes spēks, bet otrs ir pretestības griezes moments, ko izraisa vārpstas un vārpstas pēdas gultņa berzes spēks. Šo divu momentu lielums tieši ietekmē vārpstas ātruma lielumu. Vārpstas eļļas funkcija ir veidot eļļas plēvi starp vārpstas galu un vārpstas žultspūšļa, lai samazinātu gultņa berzes pretestību vārpstai. Tāpēc vārpstas eļļošana tieši ietekmē vārpstas ātrumu. Vārpstas ātruma maiņa neizbēgami izraisīs nevienmērīgu virziena pagriezienu, un nevienmērīgais pagrieziens palielinās, palielinoties vārpstas ātruma maiņas ātruma starpības ātrumam.
Patronas gultņa izmērs nav elastīgs
Dubultā twister lielās un mazās patronas paļaujas uz divu mazu gultņu rotāciju, lai realizētu spoles rotāciju un tinumu. Ja patronas gultņa rotācija nav elastīga vai šūpuļa iespīlēšanas spēks pie spoles ir nepietiekams, tas var ietekmēt parasto dzijas padeves ātrumu. Dzijas vilkšanas ātrums neizbēgami izraisīs nevienmērīgu dzīslu pagriešanu, un jo lielāka ir dzijas vilkšanas ātruma atšķirība, jo nopietnāka ir dzīslu nevienmērīgā pagriešana.
Slikta skrejlapas darbība
Ja dubultā twister ražošanas vide nav laba, piemēram, ziedu lidošana vai slikta mašīnas tīrīšana, tas izraisīs ziedu noķeršanu starp skrejlapu un vārpstas cauruli, kas liks skrejlapai paklupt, kad tā rotē, kā rezultātā nevienmērīgs pagrieziens.
Nepareiza spriegojuma atsperu parametru iestatīšana
Mūsu uzņēmuma izmantotās TDN-120 dubultās pagrieziena mašīnas ražošanas sākumposmā vairāku dubultās pagriešanas mašīnu pagrieziena nevienmērība ir bijusi augstajā pusē, un tā reiz bija virs 3,5%. Pēc pētījumiem tika konstatēts, ka galvenais iemesls bija tas, ka sprieguma atsperes iestatīšanas vērtība vārpstas spriegotājā bija pārāk maza, kā rezultātā radās augsts pagrieziena nevienmērība.
02
šķīdums
tehnoloģiskais dizains
Vērpšanas spriegojuma regulēšana. Dažādas šķirnes izmanto dažādus vērpšanas spriegumus. Spriegojuma lieluma mērot ir tas, ka ir lietderīgāk vēdināt dziju ap dzijas izvades riteni uz vārpstas 1,5 līdz 2,0 apļus, un maksimālais nedrīkst pārsniegt 2,5 apļus.
Saprātīgi nosakiet vārpstas ātrumu. Normālos apstākļos tas jānosaka atkarībā no bojāto galu situācijas tūkstoš lietņu laikā. Smalkās dzijas un augstas kvalitātes pavedienu galu lūzumi jākontrolē 5 pavedienu robežās, un vidēji biezie un biezie pavedieni jākontrolē 10 pavedienu robežās. Pamatojoties uz produkcijas un kvalitātes prasību izpildi, vārpstas ātrums tiek maksimizēts. Pēc izlases veida paraugu ņemšanas pagrieziena nevienmērību var kontrolēt 5% robežās, un visa transportlīdzekļa nevienmērības ātrumu var kontrolēt 2,5% robežās.
Pareiza pārbarošanas ātruma izvēle. Pārbarošanas ātruma izmaiņas ietekmē tinuma spraigumu un tādējādi arī iepakojuma tinuma blīvumu. Veidojot, pārbarošanas ātrums jāizvēlas atbilstoši dzijas smalkumam, ko parasti kontrolē aptuveni 160%, lai samazinātu tinuma spriedzes izraisīto beigu pārtraukumu pieaugumu un samazinātu nevienmērīgas pagriešanas iespēju.
Aprīkojuma statusa uzturēšana
Nodrošiniet pūķa jostas spriegojumu. Nomainiet neelastīgu un darbojošos drapējumu un noregulējiet tās spriegojumu, lai nodrošinātu, ka iegrimes jostas spriegojums atbilst noteiktajiem standartiem un ka spriegojums starp mašīnu un vārpstu ir konsekvents. Kalibrējot ar īpašu gabarītu, pārliecinieties, ka attālums starp jostu un vārpstas riteni ir aptuveni 2 mm vai vairāk un attālums starp jostu un spriegojuma veltni ir aptuveni 2 mm vai vairāk.
Noregulējiet spiedienu, ko pūķis rada vārpstas ritenim. Pūķa jostas lielais spriegojums var palielināt kontaktvirsmu ar vārpstas riteni un samazināt nevienmērīgo pagriezienu, bet tajā pašā laikā tas palielinās vārpstas jostas zudumu. Tāpēc, pamatojoties uz kvalitātes apmierināšanu, spiediens uz pūķa jostas vārpstas riteni ir mazs, lai pagarinātu pūķa jostas kalpošanas laiku.
Pārbaudiet spriegošanas ierīci. Lai iegūtu vienas vārpstas maksimālo pagriezienu uz mašīnas, pārbaudiet spriegojuma galvas, spriegojuma stieņa un spriegojuma galvas sēdekļa nodiluma apstākļus spriegojuma ierīcē laikā. Neelastīgai spriegojuma galvai tā ir jānomaina un jālabo laikā; bojātais spriegojuma stienis un spriegojuma galvas sēdeklis un citas sastāvdaļas jānomaina, lai nodrošinātu, ka katras vārpstas spriegojuma starpība ir mazākā, un vārpstas stāvoklis ir savlaicīgi jānoregulē, lai tas saskartos ar pūķa siksnas seju saprātīgākā stāvoklī.
Pārbaudiet vārpstas gultņus. Pārbaudiet un uzpildiet dubultā twister vārpstas piedziņas gultni un nomainiet nepareizi funkcionējošo un bojāto vārpstas gultni ar apstāšanos, lai nodrošinātu, ka ātruma starpība starp vārpstu tiek kontrolēta iekšējās kontroles indeksā, un samazinātu vāja pagriešanas iespēju. Nostipriniet vārpstas darbības pārbaudi, noņemiet nolietoto vārpstu, samaziniet visas mašīnas vārpstas ātruma un dzijas spriegojuma atšķirību un nodrošiniet visas mašīnas konsistenci.
Operāciju vadība
Dzijas dubultošanas process atspoguļo fiksēta garuma iestatījumu. Saskaņā ar lietotāju prasībām kopējā dzijas iekraušana un vispārējais doffing režīms tiek pieņemts, lai samazinātu savienojumu skaitu divkāršā pagrieziena procesā.
Stingri īstenot darbības metodi, un nepareiza bremžu atbrīvošanas laika kontrole izraisīs arī lokālu nelīdzenumu un novērsīs neviļus dzija un vāji savīta dzija, ko izraisa piepūtes process. Kad aizbāznis ekskursijas laikā atrod lauztu galu, uzkāpiet uz bremžu diska savienojuma. Kad savienojums ir pabeigts, pagrieziet savienojumu ar rokām un atlaidiet bremžu disku 5 s līdz 10 s. Kad dzijas daļa nevērpšanas zonā ir pilnībā savīti Tad atlaidiet roku un ietiniet to uz spoles. Meistarība laika no bremžu diska atbrīvošanas līdz mezgla dzijas uztīšanas uz spoles tiek izvēlēta atbilstoši pagrieziena izmēram, 7 s līdz 10 s lielam pagriezienam un 5 s līdz 7 s nelielam pagriezienam.
Aizbāznim vajadzētu veikt labu tīrīšanas darbu pēc doffing, un atlikusī dzija uz vārpstas riteņa ir jārisina savlaicīgi, lai novērstu vārpstas ātruma samazināšanos, ko izraisa sapīšanās, un samazinātu vāja pagrieziena iespēju.
Mašīnas pagriezienu lielā mērā ietekmē strāvas padeves pārtraukums un restartēšana. Ražošanā tiek konstatēts, ka mašīnas pagrieziena nevienmērība ir 2,9% pirms strāvas padeves pārtraukuma, un tests ir 4,3% pēc strāvas padeves pārtraukuma. Kad jums ir nepieciešams novietot automašīnu brīvdienās, jums ir jālūdz tukšā automašīna, lai nodotu automašīnu, un pēc tam mēģiniet braukt vēlreiz.
